过来多年以来，中重卡行业根本上都是维持一汽解放领衔的 一超多强 的竞争近况。而正在国际市场多元化倒退，且海内市场一片向好的环境中，一汽解放也正在减速进行 年夜象回身 。

2023业绩亮眼，2024沉稳规划

一汽解放 年夜象回身 的效果以及提高是使人震撼。一汽解放2023年运营年报显示，2023年，一汽解放运营程度稳步晋升、红利才能年夜幅优化，完成业务支出639.05亿元，同比增进66.71%，归母净利润7.63亿元，同比增进107.66%，业绩亮眼。

销量方面解放增速抢先行业，2023年完成整车销量24.17万辆，同比增进42.11%，终端份额行业第1、牵引车销量延续十八年行业第1、自然气重卡市场份额行业第1、高端产物行业销量第一；海内市场销量跃迁增进，发卖4.5万辆；新动力亚美体育官方网站入口市场发卖0.72万辆，同比增进164.5%。

面临这些问题，一汽解放外围辅导班子正在近期的企业2024媒体、投资者交流会上授与踊跃一定的同时，仍然透出企业沉稳谋局的一壁。

一汽解放总司理、党委副书记李胜就通知笔者， 2022年以来，商用车尤为是中重卡行业已进入了深度调整期，将来三年仍将带来诸多史无前例的变动应战以及机会时机，次要特性为需要维持低位、产物构造调整、存量竞争加剧。

看清行业走势的一汽解放正在2024年的棋盘上落子精准。正在李胜看来，一汽解放2024年次要从四个方面发力，一是聚焦传统车，完成劣势强固、均势晋升、弱势明显打破，进一步晋升市场份额。

二是聚焦新动力，环抱七年夜典型场景重点发力，深挖发卖增量，特地是进一步发力新动力轻卡。

三是聚焦海内市场，继续抢抓市场高位时机，放慢国内化步调，强化海内市场外乡化规划，扩展海内销量基盘。

四是聚焦降本拓收，坚持 提边沿、降用度、增收益 思绪，鼎力开源节省，尽力保证整年利润指标告竣。

燃气市场扩展市场抢先份额

2023年，一汽解放成为中重卡燃气市场销量冠军，这一传管辖先劣势依然连续至今。李胜示意，燃气车仍然会给企业往年带来不少的增量机会。因而能够看到，往年正在燃气市场扩展市场抢先份额将成为解放的首要落子。

一汽解放党委委员、常务副总司理于长信进一步指出，作为解放的传统劣势市场，燃气车劣势最先正在山西迸发，过后解放领有50%以上的市场份额。 这几年通过燃气的倒退，咱们的产物给了咱们最年夜的底气。针对燃气机的消费，从几年前开端咱们就规划了。

据于长信引见，往年解放的拳头产物6MS6燃气机的气耗比M4能低2升阁下。别的，16升的6SX1如今正在市场验证十分好，即刻就要少量量上市。将来，解放会紧捉住燃气车回升趋向，完成产物疾速上量。

片面晋升海内销量据有率

正在国际市场，解放中重卡销量无疑曾经长时间做到第一，这成为它向外洋寻求增量的首要根底。正在谈到解放海内业绩时，于长信示意，通过三年的致力，解放成效显著，每一年的增进率十分高，复合增进率是93%阁下。

正在于长信看来，解放海内业绩取得晋升，次要是由于产物做患上扎实，效劳做患上好，买通了客户与解放的联络，能人储蓄以及网络劣势资本规划患上好。

将来，解放会继续拓展海内市场。起首，规划海内的投资建厂。于长信示意， 将来，咱们将正在外洋设立多个分公司，晋升正在外地消费的便当性，更次要的是将来可能不少都是属地化倒退。

其次是规划欧洲。正在于长信看来，解放正在拉美、西北亚乃至正在东欧都做了实验，失去了分歧性认可，解放乃至比一些泰西品牌做患上还好，性价比更高。

再次，把解放的工业链、供给商、金融、效劳等等都规划到海内去，这项工作往年曾经开端施行。

而后，成立解放国内公司。之前解放进口依靠于解放以及进进口公司协作进口，往年团体下决计把整个团队划到解放，这无利于效率的晋升，无利于投资以及建厂，无利于治理上面的各个分厂以及分公司。 这是咱们将来最年夜的布局以及底气。海内将来用5年阁下，外洋的销量可能会超越国际的，解放没有会错过这个机会。 于长信猜度道。

减速新动力策略转型晋级

往年，解放仍然坚持不懈地朝着新动力标的目的回身。一汽解放党委委员、副总司理季一志示意，新动力的转型正在商用车畛域外面曾经是不成逆的，解放会继续加年夜正在新动力畛域的投入。

正在2021年公布的解放 15333 新动力策略布局稳步施行下，解放2023年新动力产物销量获得了没有错效果，往年新动力车方面，解放将片面切换2.0产物。比方，开发并投放8.5吨行业最轻量的牵引车，加年夜它的续航里程，对规范的牵引车续航里程延伸了25%。

从久远倒退来看，一汽解放针对新动力也有相应规划：一是片面构建多元稳固的新动力的供给链。推进、拉动整个工业倒退，外围手艺提高，包罗一些手艺规范设立，将进一步整合优质资本，完成整个供给链的高效运作。

二是将继续搭建协作渠道，强强联结、劣势互补、资本同享，经过公用车基地规划、上装企业协作、贸易模式翻新等形式，独特推进合乎客户需要的处理计划，并借助各方资本战争台劣势，构建新型当局协作关系，拓展市场渠道以及客户资本。

三是整合垂直资本、构建生态链，始终环抱动力 工业 场景 经营 金融 生态 后市场，真正构建解放新动力垂直标的目的端到真个生态才能，真正构成一个能够自轮回的生态圈，继续正在各维度找到打破口以及协作点，构建新的同盟体。

四是继续打造餍足各场景的业余化产物，经过外围自立总成及零碎使用，片面提功能提品质、降重降老本，赋能解放新动力产物继续手艺领航。同时，修筑全新平台，拓展短途支线细分市场，施展极致节能、高牢靠、智能化、疾速补能的外围竞争力，连系翻新贸易模式，助力新动力专属平台产物贸易胜利，成为E时代寰球商用车手艺引领者、规范制订者、代价发明者。

确保传统中重卡市场抢先劣势

作为解放善于已久而且市场份额长时间位居第一的中重卡市场，势必是它打赢2024战斗的最要害的一颗棋子。

这正在解放2024年的新产物规划上曾经患上以解释。据一汽解放党委委员、副总司理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇引见，往年解放将推出多款功能更优秀的传统能源产物组合。

往年年中会推露面向高端市场、世界一流的一款产物J167。各人晓得解放J7以及鹰途是解放的双高端产物，咱们正在这个根底上又对J167做一步晋级，特地是油耗牢靠性方面相对是世界一流的。

据理解，J167正在牢靠性方面与国内顶尖品牌相称；正在持久性方面，整车B10寿命达到150万千米，与世界一流程度分歧。王建宇通知笔者， 同时咱们婚配的是全解放自立换代的聪颖能源域，年夜量使用了智能网联手艺，多项产物功能劣势助推咱们解放的高端产物，失去进一步晋级。

王建宇还强调，正在传统中重卡市场上，解放会捉住了如今的倒退趋向，重点聚焦年夜马力、AMT、NG的趋向，加年夜产物的导入以及验证， 优化了产物组合，打造了更年夜差别化的竞争劣势。

比方，长春基地往年重点推出一系列的年夜马力产物组合，搭载最新换代的发起机6DVD一、6DX1，年夜马力发起机的整车J七、J6V产物将集中上市，餍足市场多样化、高品质倒退需要。

青岛基地二季度将正在重点区域推出JQ6产物，下半年规划了鹰途4 2牵引产物、JH6的晋级产物，特地是鹰途面向快递、快运的自然气产物行将问世。

通过几年的翻新求变，克意变革，一汽解放的回身速率不只惊人，效果也非常喜人，畅想将来，一汽解放势必放慢产物规划，强固传统市场，放慢新动力策略投入，晋升海内影响力，致力成为世界一流、百年品牌。

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